Каршеринг-сервис с 20 000+ авто в парке. Работаем в Москве, Санкт-Петербурге, Сочи, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде и Краснодаре.

Следуйте за лапками: в московском каршеринге появились машины для поездок с питомцами
В преддверии фестиваля Petshop Days 2026, который пройдет в эти выходные в Москве на «Ходынском поле», сервис городской мобильности Ситидрайв сделал часть автопарка дог-френдли: в салонах появились лежанки для питомцев, а в бардачках — угощения и подарки для четвероногих.

Поездка с питомцем в каршеринге до сих пор оставалась неудобной. Переноску в чужой салон ставить некуда, без неё собака перемещается по машине и отвлекает водителя, а после поездки на сиденьях остаётся шерсть. Из-за этого владельцы животных часто отказываются от каршеринга в пользу такси или откладывают дела, к которым нужно ехать вместе с питомцем.
Ситидрайв допускал животных в салон и раньше, но теперь оборудовал под них часть парка. Гамаки полотно натягивается между передними и задними сиденьями и отделяют заднюю часть салона — питомец остаётся на своём месте, не мешает водителю и не пачкает обивку. В бардачках этих машин также можно найти складные миски для воды и угощения для животных.
Чтобы дог-френдли авто можно было отличить от обычных, в рамках коллаборации был придуман опознавательный знак — лапка на заднем стекле. По ней машину, оборудованную гамаком, легко найти на улицах Москвы.

Запуск проекта приурочен к Petshop Days — бесплатному городскому фестивалю для владельцев домашних животных, который пройдёт 15 и 16 августа в московском парке «Ходынское поле». В программе самого фестиваля — соревнования по аджилити, курсингу и док-дайвингу, дога-йога, «Собачий ресторан», маркет и благотворительный аукцион в поддержку приютов; в лайн-апе: Cream Soda, тима ищет свет, Антоха МС, Игнатий Винтуров и Солова.

Мы убрали фотоосмотр из каршеринга — разбираем причины и последствие решения
Спойлер: опция разгоняется быстрее, чем команда закладывала в прогноз.

Каждая аренда каршеринга начинается одинаково: обойди машину, сфотографируй со всех сторон, проверь салон, отметь повреждения. Ритуал, который часто заканчивается тревогой: «а вдруг я пропустил царапину, и теперь я получу штраф».
По статистике, 61% опрошенных боится пропустить повреждение при осмотре (данные количественного исследования базы пользователей Ситидрайва, июль 2026 года). Мы долго думали, как снять этот страх и избавить людей от тревоги за последствия поездки.

В июне мы запустили Турбокаско — первую на российском рынке каршеринга опцию, которая полностью убирает фотоосмотр и снимает штрафы за повреждения и ДТП, включая те, что не были обнаружены до начала поездки. Рассказываем, как устроена опция, почему она родилась на стыке продукта и страхования — и что показали первые недели после запуска.
Барьер, который мы измерили
Каршеринг — одна из самых удобных моделей городской мобильности, но пользователи по-прежнему сталкиваются с барьерами при его использовании.
«Одним из главных барьеров при использовании каршеринга является страх штрафа за повреждения предыдущих клиентов, которые не были замечены при фотоосмотре. А делать осмотр авто во время дождя или снега — не самое большое удовольствие, особенно если ты торопишься»,
Получился парадокс: процедура, которая должна защищать пользователя, стала источником его главного страха. И этот страх работает против всей категории: новички боятся, что по неопытности сделают некачественный осмотр, а опытные пользователи опасаются необоснованных штрафов и тратят на проверку всё больше времени — это делает каждую аренду дольше и тревожнее.
Формула нового продукта сложилась из потребительского инсайта: максимум спокойствия и минимум формальностей. Так появилось Турбокаско — режим поездки, в котором пользователь просто садится и едет.

Про опцию
Турбокаско — максимальный уровень защиты в Ситидрайве. С ним не нужно делать фотоосмотр до и после аренды — можно сразу ехать по своим делам. А если во время поездки пользователь повредит машину, штраф составит 0 ₽.
Важно: Турбокаско защищает от штрафов за повреждение автомобиля Ситидрайва, но не покрывает штрафы ГИБДД за нарушения ПДД.
Турбокаско встал на вершину линейки защиты, которая теперь выглядит так:


Экономика простая: Турбокаско добавляет 20% к стоимости аренды и подключается при активном Каско. Для участников 4 и 5 уровней программы лояльности действует скидка — на максимальном уровне «Звезда дороги» она составляет 20% на опцию.
Есть и фильтр по риску: опция доступна пользователям старше 20 лет, которые не были виновниками ДТП в течение последних 6 месяцев. Это осознанное ограничение — опция для аккуратных водителей, которым процедура осмотра давно нужна меньше всего.
Мы также выстроили алгоритм, который защищает от спорных штрафов после завершения поездки. Взять одну и ту же машину с Турбокаско два раза подряд не получится — приложение просто не даст этого сделать. После арендатора с Турбокаско машину может взять только водитель без этой опции: он, как обычно, проведёт фотоосмотр перед поездкой и зафиксирует все повреждения. Поэтому даже если машину повредят между арендой с Турбокаско и следующей арендой без него, штраф никому не придет. 
При этом с Турбокаско, даже если пользователь не зафиксируете старые повреждения перед поездкой, ответственность за них на него не перейдёт. Штрафа также не будет, если во время поездки произойдёт ДТП, и пользователь сообщит поддержке о случившемся и оформит его. Главное — не уезжать с места происшествия. Если выяснится, что водитель скрыл аварию во время аренды, ответственность останется за ним.
Первые итоги
Точные цифры — внутренние данные компании, которые мы пока не раскрываем. Но некоторыми наблюдениями за первый месяц готовы поделиться.
Опция разгоняется быстрее, чем мы закладывали в прогноз. Уже через месяц после запуска каждая пятнадцатая поездка в сервисе проходит с Турбокаско — для платной опции с надбавкой к тарифу это высокий темп.
Главный показатель для нас — возвраты. Больше половины заказов с Турбокаско — повторные. Это значит, что опция работает не как разовый эксперимент «попробовал и забыл», а как смена привычки: один раз стартовав без осмотра, понимаешь, насколько это быстрее и спокойнее, — и возвращаться к ритуалу с телефоном уже не хочется.
Турбокаско работает и на привлечение новой аудитории: заметная доля новичков совершает свою первую поездку в каршеринге сразу с максимальной защитой. Гипотеза, ради которой всё затевалось, подтверждается: часть людей, которых останавливал страх осмотра и чужих царапин, приходит в категорию, когда этот барьер снят.

Интересно и распределение по географии: опция востребована во всех шести городах присутствия, причём доля заказов с Турбокаско почти не различается между столицами и регионами. А лидирует Санкт-Петербург — город с самой капризной погодой в географии сервиса первым оценил возможность не обходить машину с телефоном под дождём.
Что это значит для рынка
Турбокаско — первый случай на российском рынке, когда каршеринг полностью отказался от фотоосмотра. По сути, это ставка на то, что доверие масштабируется лучше, чем контроль: вместо того чтобы перекладывать проверку машины на пользователя, мы берём риск на себя — и упаковываем его в понятный страховой продукт.

Если ставка сыграет, выиграет вся категория: барьер входа, который годами отпугивал новичков, перестанет существовать, а лояльность действующих пользователей вырастет — каршеринг станет проще и удобнее.
Промежуточные цифры говорят, что мы движемся в правильную сторону.

Что показать пользователю, который не замечает пуши и баннеры
Разбираем, как мы искали новый формат коммуникации внутри приложения.

В сервисных приложениях важно обращаться к пользователю в подходящий момент: когда он уже внутри продукта и готов к действию. Для этого команды всё чаще тестируют форматы, которые можно быстро запускать и адаптировать под разные сценарии. 
Мы в Ситидрайве полгода назад начали тестировать in-app stories (с помощью платформы InAppStory) — формат, который визуально работает как сторис в соцсетях, но живёт прямо в приложении каршеринга. Запускали его на четырёх разных задачах: от еженедельных скидок до объяснения правил заправки. Делимся цифрами и выводами — что сработало, а что нет.

Задача: разговаривать с разными пользователями по-разному
У нас в приложении сидят очень разные люди. Кто-то ездит каждый день и знает все тарифы наизусть. Кто-то зарегистрировался полгода назад, проехал один раз и пропал. Показывать им одно и то же сообщение — всё равно что отправлять одинаковое письмо постоянному клиенту и человеку, который забыл пароль.
Поэтому первое, что мы сделали со сторис — разделили аудиторию.
Эксперимент 1. Одна и та же скидка, два разных отклика
Запустили еженедельные сторис со скидками на поездки. Формат простой: открываешь приложение, видишь сторис, внутри — скидка на разные тарифы, выбираешь подходящий, применяешь.
Одну и ту же механику показали двум группам: активным пользователям и тем, кто либо новичок, либо давно не ездил.
Результаты за шесть недель:

Активные пользователи: пик на второй неделе, потом небольшое снижение, но даже к шестой неделе — почти 28%. Это значит, что формат не выгорает. Люди привыкают проверять сторис и находить там что-то полезное.

Новички и «спящие»: тут интереснее: отклик не падал, а рос. Медленно, но стабильно. Для аудитории, которая уже почти ушла, это важный сигнал — повторяющийся формат возвращает внимание.
Открываемость у обеих групп — 96–100%. То есть сторис видят практически все, кто заходит в приложение. Разница только в том, что дальше с этим делает пользователь.
Вывод, который мы для себя зафиксировали: одна и та же механика может одновременно конвертировать лояльных и прогревать остывших. Не нужно два разных инструмента — достаточно разделить аудиторию.
Эксперимент 2. Четыре сегмента, одна скидка — и разброс от 20% до 37%
Дальше мы пошли глубже и разбили аудиторию не по активности, а по профилю — четыре сегмента на основе пользовательских атрибутов. Показали одну и ту же сторис с выбором скидки.
Открываемость у всех четырёх сегментов была практически одинаковой — около 98,5%. А вот кликабельность разлетелась: от 20% в первом сегменте до 36,7% в четвёртом. Разница почти вдвое — при том, что предложение было идентичным.
Это показало нам, что дело не в самой скидке. Дело в том, насколько она попадает в контекст конкретного человека. Один сегмент видит «скидка 15%» и думает «ну, ок». Другой видит ту же цифру и думает «надо ехать». Сторис просто сделали эту разницу видимой.
Эксперимент 3. Квиз вместо баннера — кликабельность до 45,9%

Это был самый неожиданный результат. Мы взяли обычную промо-акцию и обернули её в квиз: ответь на вопрос → получи промокод → перейди к поездке.
Вопрос был простой, почти очевидный. Никакой сложной механики, никакого долгого прохождения — 2–3 экрана, и всё.
Кликабельность по разным запускам — от 14,8% до 45,9%. Лучший показатель — почти в полтора раза выше, чем у обычной скидочной сторис.
Почему это работает? Скорее всего, потому что человек совершает действие до получения награды. Он не просто видит скидку — он её «заработал». Пусть усилие минимальное, но ощущение другое — достижение маленькой победы.
Мы потом использовали эту механику для разных задач: и для коммерческих предложений, и для продуктового образования. Работала стабильно.
Эксперимент 4. Сторис для объяснения правил (неожиданный кейс)

Мы сделали серию сторис с правилами использования каршеринга (как и когда заправлять машину, как правильно начинать и завершать поездку и тп.). В каршеринге, к примеру, тема с заправкой машин немного проблематичная, потому что если пользователь заправляется неправильно или не вовремя, это приводит к штрафам, обращениям в поддержку и общему негативу.
Мы взяли правило, которое раньше жило где-то в FAQ, и превратили его в трёхэкранную сторис: что делать, когда делать, как делать. Открываемость — 98,1%. Среднее время просмотра — 62,9%.
Кликабельность тут была всего 1,9% — но это не баг, а фича. Задача была не «кликни», а «прочитай и запомни». И судя по тому, что почти все открыли и больше половины досмотрели — задача решена.
Для нас это стало открытием: сторис можно использовать не только для промо, но и для операционных задач. Объяснить правило, показать инструкцию, предупредить о нововведении — и всё это без доработки интерфейса, без новых экранов в приложении, без тикета на разработку.
Наши выводы
Сторис — это не замена пушам или баннерам. Это другой инструмент, который хорошо решает три вещи:
Первое — сегментация без боли. Мы показываем разный контент разным пользователям, не трогая продукт. Маркетолог может запустить новую кампанию за день, а не за спринт.
Второе — привычка. Еженедельный формат приучает пользователя заходить в приложение и проверять, что нового. Это работает на частоту визитов, а частота визитов — на частоту поездок.
Третье — гибкость. Промо, квиз, правила заправки, анонс фичи — всё ложится в один формат. Мы не проектируем новый экран под каждую задачу, а собираем сторис как конструктор.
Если у вас сервисное приложение, где люди приходят «по делу», а не листать ленту — сторис неочевидный, но рабочий способ поговорить с пользователем в тот момент, когда он уже внутри.

Полная картина — в рабочем пространстве